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花小豬打車,致力于打造實惠出行。 主張讓出行回歸本質(zhì),為乘客提供更實惠、安全、便捷的出行服務, 為司機提供多一個服務選擇
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全網(wǎng)超低一口價,堵車不堵心,遠途更劃算
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花小豬打車蘋果版更新日志
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滴滴和花小豬數(shù)據(jù)互通!司機被封號將兩個平臺一起封
滴滴出行和花小豬時小桔科技下面的兩個網(wǎng)約車品牌。兩個平臺是兄弟關(guān)系,只是一個是親生的,一個是領(lǐng)養(yǎng)的。
不熟悉網(wǎng)約車行業(yè)的人,總認為他們是兩家人,但事實上他們就是一家人。
那滴滴出行做好好的,為什么要做一個花小豬平臺來搶自己的生意呢?這當中涉及到資本運作的關(guān)系!
近年來,外界已經(jīng)多次傳聞滴滴要赴香港IPO。但時至今日滴滴也沒能如愿以償?shù)某晒ι鲜。滴滴推出花小豬平臺的目的之一,就是希望能夠幫助滴滴上市以及獲得更高的估值!
畢竟后期投入的金主,可是按600美元的估值來投資的!這滴滴如果估值低了,許多后期投資的金主,可是要吃大虧的!
花小豬在剛推出的時候,平臺對司機的管理還是相對比較混亂的!很多花小豬司機都是無證的非法司機,很多司機都是在網(wǎng)約車合規(guī)的浪潮之下,被滴滴平臺淘汰下來的司機。
這些司機基本上已經(jīng)都算是“黑車”了!這樣的司機通常也都比較不在乎平臺的監(jiān)管!他們想拒載就拒載!想走哪條路,就走哪條路!乘客還真拿他們沒有辦法。
這樣的情況,嚴重影響了滴滴的形象。于是,滴滴將花小豬之間的數(shù)據(jù)給打通。
近日,滴滴出行與花小豬兩個平臺之間的司機數(shù)據(jù)打通了。數(shù)據(jù)互通對于跑滴滴的司機影響很大。
以前許多滴滴司機將花小豬當作備胎平臺,在花小豬服務質(zhì)量遠低于接滴滴訂單時的服務質(zhì)量,F(xiàn)在數(shù)據(jù)同步之后,如果司機違反了花小豬平臺的安全規(guī)則。司機將會被兩個平臺同時封號!
另外,被滴滴出行刷下來的司機在花小豬平臺接單,也將受到一樣的監(jiān)管了。司機在兩個平臺的接單數(shù)量,將統(tǒng)計到一起后作出限制。
兩個平臺數(shù)據(jù)互通之后,跑滴滴和花小豬平臺的司機,就要注意自己平常的服務水平了!如果再亂來,那可是兩個平臺的飯碗一起丟掉了!
滴滴和花小豬數(shù)據(jù)的互通,顯然也是滴滴管理層意識到了,多平臺運營的弊端所在!平臺能夠及時地將兩個平臺之間的數(shù)據(jù)打通。對于司機、乘客都有極大的好處。
花小豬高峰平峰都有獎勵
當下網(wǎng)約車已成為市民的主要出行方式之一,在剛剛過去的中秋國慶長假,很多乘客都遇到了打車難的窘境,而在司機端同樣也是剛剛經(jīng)歷了持續(xù)3天的瘋狂爆單模式,而伴隨著國慶中秋雙節(jié)的落幕,全國入秋氣溫下降,市民的出行需求開始下降,網(wǎng)約車行業(yè)開始進入“淡季”,很多司機感慨,中秋國慶這三天接的單趕上了后面這半個月的訂單量,氣溫下降,乘客出行需求下滑影響網(wǎng)約車行業(yè)平均收入水平成為了不爭的事實。
那么隨著淡季的到來,司機朋友真的就只能“坐以待斃”看天吃飯嗎?
當然不是!很多司機發(fā)現(xiàn)雖然淡季平時訂單少了,但是高峰期的訂反而沒有太大變化,一方面是高峰期是打車剛需,城市白領(lǐng)上下班打車需求依舊不變,另一方面隨著秋天到來,人更容易睡懶覺,反而激發(fā)了部分高峰期的打車需求,所以高峰期一定要抓住!!!
來嘍來嘍,他來嘍!花小豬“高峰期補貼”他來嘍!
早晚高峰期來花小豬接單,讓你告別淡季無單煩惱,讓你輕輕松松賺“高薪”!
高峰時段來花小豬接單,不僅可以接單不停,還可享受到平臺的“巨額”補貼!
不信?我們用數(shù)據(jù)說話!下圖是高峰期花小豬計費明細,是不是很給力?
為什么花小豬高峰期訂單金額高?因為花小豬針對司機有高峰期接單補貼!
注冊過花小豬的司機朋友都知道,今年下半年以來,花小豬的“撒錢推廣”模式可以說覆蓋了所有司機的微信群朋友圈,如此豪橫的補貼撒錢推廣模式我們只能用一句“有錢任性”來總結(jié)了!
那么除了高峰補貼,花小豬還有其他的補貼嗎?
當然有!花小豬“1718花花周末沖單吧”活動高額補貼即將開始,比如武漢地區(qū),兩天的獎勵最高可達700塊!
另外在平峰期花小豬還有沖單獎勵,只要司機朋友完成指定的訂單數(shù)就可以領(lǐng)取沖單獎金!
同時考慮到司機朋友路途中的堵車問題,花小豬的一口價模式,本身已經(jīng)預估了堵車的情況,除此之外,花小豬還有堵車安心寶,對司機也是一種保障和補貼。堵車安心寶收益高的時候可以到10塊!
最后祝各位司機朋友接單不停,流水不斷,時時有大單,天天有肉吃!
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