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Tesla特斯拉電動車app圖標

Tesla特斯拉電動車app4.4.4-849官方版

  • 大小：333.7M
  • 時間：2024-02-18 11:49
  • 星級：
  • 語言：中文
  • 環境：Android
  • 版本：4.4.4-849官方版
  • 類別：國產軟件/ 免費軟件
  • 官網：https://www.tesla.cn/
  • 廠商：美國電動車及能源公司
  • 包名：com.teslamotors.tesla

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編輯點評：tesla特斯拉電動車

一款特斯拉專為Model S車主隨時隨地與汽車直接通信手機app，通過Tesla app用戶可以即時查看自己愛車的各項信息，只不過像小編這種貧民也只能看看而已，沒車是硬傷。

特斯拉app官方版登錄詳解

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特斯拉app使用教程

1、在本站下載并安裝特斯拉app官方版，登錄并綁定汽車后即可在線查看車輛數據或遠程控制

2、點擊控制，可以遠程控制車內溫度，開關鎖

3、點擊召喚，汽車就會自動向你靠攏

4、點擊我的住宅，可以查看充電情況

5、點擊能量，可以查看耗電發電量

基本簡介

Tesla Motors 應用程序方便Model S車主隨時隨地與汽車直接通信。利用此初始版本，車主能夠：-實時檢查

充電進度，開始或停止充電-在駕駛前讓Model S預先供暖或制冷（即使汽車停在車庫中也不受影響）-通過指令定位

Model S或在地圖上跟蹤其移動路線-通過閃爍車燈或鳴響喇叭找到停泊的 Model S-打開或關閉全景天窗-遠距離鎖定或解鎖

企業背景

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。 總部位于帕洛阿托（Palo Alto） ，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，

創始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司并領導了A輪融資。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示   ，

特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布于2008年，為一款兩門運動型跑車。  2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車   ； 第三款汽車產品為Model X，

豪華純電動SUV   ，于2015年9月開始交付。  特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開于2016年3月  ，已于2017年末開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利   。

2021年3月24日，美國特斯拉官網宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企

車標含義

2017年2月5日，據外媒（VentureBeat）報道，對汽車制造商而言，汽車標識和汽車本身同樣重要。車標設計當然也就成為一個非常重要的任務。近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標已廣為人知，

但事實證明這個簡單的標志不僅是發明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個風格化的“T”實際上也是對公司產品的暗示，稱T型標識代表著電動馬達的橫截面。

字母T的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。在標識設計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，

致力于打造火箭并將有效載荷發送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標志中變形的“X”代表著火箭發射軌跡。特斯拉和SpaceX的標識都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設計公司。

與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標志相對簡單。黃色太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。在馬斯克的主導下，特斯拉2016年收購了SolarCity，

引發了人們對太陽能電動汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實體。對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許，

并不僅僅滿足于后者成為一個汽車制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司

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最近幾天，tesla 又被推到了風口浪尖；但本文想要表達的是，對于特斯拉你未必有那么多的了解。

特斯拉的維權事件似乎越來越多，那是因為街上的電動汽車越來越多，與此同時自動駕駛的時代也離我們越來越近……

我曾在2016年開了半年多的北汽EU260這款電動汽車（260代表這款車的續航里程即260公里），在當時的鄭州電動車還比較少見，可以使用的充電樁當然也非常有限，所以當開車的時候焦慮感特別強，

總擔心電量的問題，只是到了今天，這個問題已經很大程度上得到了解決。其實關于原來制約電動車發展的很多問題也都逐漸得到了解決；如果特斯拉在發展中遇到了什么問題（無論是技術或者公關），那其他的造車廠也早晚都必須要面對，這些都無關國別與民族情感。

對于埃隆馬斯克，我本人是非常欽佩的，我的經驗告訴我：在我們目前的環境里、體制下要孕育出他這樣的人物幾乎不可能（至于原因則不是本文所要討論的內容）；同理，特斯拉和SPACEX這樣的公司也很難。

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